L’estate sta volgendo al termine e tradizionalmente questa sarebbe stata l’alta stagione per i servizi transpacifici, il che avrebbe significato l’inizio delle transazioni attive delle navi portacontainer.Tuttavia, ci sono una serie di segnali contrastanti e interpretazioni diverse nel mercato, ma c’è consenso sul fatto che le tariffe di trasporto stanno iniziando a diminuire “significativamente” e la domanda si sta indebolendo.ventaglio di tazze di carta

Indubbiamente, le incertezze macroeconomiche e geopolitiche hanno esacerbato l’attuale debolezza del mercato del noleggio di container e le compagnie di linea, in quanto partecipanti diretti al mercato, hanno un’esperienza più personale.Tuttavia, a fronte dell’attuale forte calo delle tariffe di trasporto, del calo della domanda e di un futuro incerto, le principali compagnie di linea hanno recentemente cercato attivamente di estendere il noleggio di grandi navi portacontainer e, ad oggi, almeno una dozzina di navi portacontainer da 10.000 TEU sono stati rinnovati prima del previsto.materia prima del bicchiere di carta

Alphaliner ha affermato che il mercato del noleggio di container sta lentamente uscendo dalla depressione delle ultime settimane.Soprattutto le transazioni con container da 9.500-14.000 TEU sono particolarmente attive, ci sono almeno 19 transazioni di navi.

Secondo le statistiche, le recenti transazioni di navi di grandi dimensioni sono dominate principalmente dai membri dell’Alleanza.Hapag-Lloyd ha rinnovato il noleggio di cinque navi portacontainer da 10.100 TEU della Seaspan a tariffe giornaliere per 78 mesi a partire dal 2024. Hapag-Lloyd ha anche sei navi portacontainer da 14.000 TEU con un noleggio di cinque anni da parte della SFL, a partire dalla scadenza del noleggio con attuale noleggiatore Evergreen Marine dal 2023 al 2024.materia prima del ventilatore della tazza di carta

La giapponese Ocean Netlink Shipping (ONE) ha rinnovato il noleggio della Seaspan Adonis (costruita nel 2010, 9.500 TEU) per tre anni ad una tariffa giornaliera di 67.500 dollari, a partire dal prossimo anno.

Yang Ming Marine, che fa parte dell'alleanza THE con Hapag-Lloyd e ONE, ha annunciato di aver esercitato la sua opzione per estendere il noleggio di cinque container Seaspan da 14.000 TEU per due anni ad una tariffa giornaliera compresa tra circa $ 28.355 e $ 36.695 per nave.rotolo di carta patinata pe

Alphaliner ha affermato che anche le transazioni di navi portacontainer di medie e piccole dimensioni hanno riacquistato vitalità, con transazioni che indicano che le tariffe di noleggio per navi sotto i 5.000 TEU stanno iniziando a diminuire, certamente per periodi di noleggio molto più brevi, con i noleggiatori che ora in genere preferiscono noleggi di 12 mesi.Sebbene alcuni armatori siano ancora occasionalmente in grado di ottenere noleggi di 24 mesi o più per determinate navi, ciò è solitamente dovuto ad altri motivi come le specifiche della nave o l'ubicazione della nave.

Recentemente, la nave portacontainer Posen da 2.700 TEU, controllata da F. Laeisz, è stata noleggiata alla Jinjiang Shipping Line per due anni ad una tariffa giornaliera di 58.500 dollari.Questo tipo di navi viene noleggiato per periodi più brevi e le tariffe di noleggio sono diminuite in media del 10% nelle ultime settimane e continuano a diminuire.materie prime per bicchieri di carta

DKT Allseas ha recentemente noleggiato la nave portacontainer “A Daisen” da 1.700 TEU per un anno ad una tariffa di noleggio giornaliera di 50.000 dollari.A causa dell'aumento del numero di navi di questo tipo disponibili per il noleggio, anche le tariffe giornaliere per i noleggi di 12 mesi hanno iniziato a diminuire rispetto ai 54.000 dollari di un mese fa.

Tuttavia, nel segmento dei piccoli feeder inferiori a 1.000 TEU, la “Nova” di proprietà di Hans-Peter Wegene è stata recentemente sub-noleggiata a ONE per sei mesi all'impressionante tariffa giornaliera di 31.000 dollari.produttori di rotoli di carta