Colpito dallo shock dei combustibili fossili, il prezzo di alcuni combustibili alternativi puliti è ora vicino al costo.Bud Darr, vicepresidente esecutivo per la politica marittima e gli affari governativi di Mediterranean Shipping (MSC), ha avvertito che qualsiasi combustibile alternativo utilizzato in futuro sarà più costoso di quanto speso in passato e che l’industria marittima dovrà pagare. prezzi del carburante più alti.#materia prima del bicchiere di carta stampata

Bud Darr ha affermato che si prevede che i prezzi del carburante aumenteranno da due a otto volte gli standard attuali se si tiene conto del costo di costruzione e consegna delle infrastrutture.Questa è l’esperienza delle aziende che utilizzano il GNL come combustibile alternativo, ma la volatilità del mercato potrebbe avere alcuni potenziali impatti.A suo avviso, il recente aumento dei prezzi del GNL significa che la produzione di bio-GNL è competitiva in termini di costi rispetto ai combustibili fossili.

Mark Cameron, direttore operativo dell'armatore irlandese Ardmore Shipping, ha affermato che l'uso di combustibili più puliti ha dato alla società una “presenza temporanea” sul mercato.Si riconosce inoltre che ci sono alcuni fattori umani nell’aumento dei prezzi del carburante marittimo.#ventaglio di bicchieri di carta crudo

Anche la concorrenza a terra per il carburante è un fattore importante che l’industria marittima non aveva notato prima.Bud Darr ha affermato che se l'ammoniaca verde dovesse essere utilizzata come combustibile marino, allora tutta la capacità di energia rinnovabile del mondo dovrà essere concentrata.Il processo di produzione del gas di ammoniaca è più complesso: in primo luogo, è necessario produrre e trasferire una quantità sufficiente di idrogeno verde attraverso elettrolizzatori non ancora sviluppati, quindi è necessario produrre ammoniaca verde attraverso più processi elettrici e catalizzatori e infine è necessario trasportato attraverso metodi di trasporto sconosciuti.trasferito sulla nave.#pe ventaglio di carta

Inoltre, quando si pilota il carburante è necessario considerare le potenziali emissioni che potrebbero essere raggiunte.Secondo l'opinione di alcuni operatori del settore marittimo, il metanolo è attualmente il carburante alternativo più adatto, è più competitivo dell'olio combustibile a bassissimo contenuto di zolfo e il prezzo è inferiore a quello del gasolio a basso contenuto di zolfo.Ma a causa della continua volatilità del mercato, i prezzi e la disponibilità del carburante possono cambiare in qualsiasi momento.

Marco Fiori, amministratore delegato della società italiana di cisterne Premuda, ha sottolineato la necessità di un'infrastruttura globale di approvvigionamento di carburante completamente nuova.Ha sottolineato che ancora oggi le navi dotate di scrubber installati non possono approvvigionarsi di olio combustibile ad alto contenuto di zolfo in Sud America.Loucas Barmparis, presidente di Safe Bulkers, ha aggiunto che la vera questione per il trasporto marittimo è chi paga per lo sviluppo di un sistema di fornitura di carburante verde.Bud Darr ha precedentemente affermato che il costo deve essere a carico del cliente.#fabbrica di bicchieri di carta