Secondo le statistiche dello Shipping Industry Network, nella prima metà di quest'anno in Asia si sono verificati 42 dirottamenti armati di navi, ovvero l'11% in più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso.Di questi, 27 si sono verificati nello Stretto di Singapore.#Ventolatore di bicchieri di carta
Il Centro di condivisione delle informazioni (ReCAAP ISC) dell'Accordo di cooperazione regionale sulla lotta alla pirateria e alle rapine a mano armata contro navi in ​​Asia ha pubblicato l'ultimo rapporto semestrale il 20 luglio. Dei 42 episodi di rapina a mano armata contro navi, 40 erano crimini reali e due furono imbarcati.senza esito.Nello stesso periodo dell'anno scorso si sono verificati 38 episodi di rapina a mano armata su navi.Finora non si sono verificati episodi di pirateria in Asia.#Ventolatore di carta per tazze

Krishnaswamy Natarajan, direttore esecutivo di ReCAAP ISC, ha spiegato che il numero di incidenti dovrebbe essere visto in relazione al volume giornaliero dello Stretto di Singapore, che ammonta a circa 1.000 navi che attraversano la via navigabile.#Materia prima per ventagli di bicchieri di carta

Dei 27 incidenti avvenuti nello Stretto di Singapore, 19 si sono verificati nelle corsie dirette a est vicino alle isole indonesiane di Batam e Bintan.La maggior parte degli incidenti (23) hanno coinvolto navi portarinfuse e petroliere, tre hanno coinvolto rimorchiatori e chiatte e uno ha coinvolto una nave da rifornimento offshore che rimorchiava una piattaforma petrolifera.In nove incidenti, gli autori sarebbero stati armati, ma solo in uno è stato segnalato un attacco fisico all'equipaggio, uno dei quali è stato spinto a terra e legato nella cabina.Fornitore di rotoli di carta patinata #PE

ReCAAP sottolinea il ruolo del settore nell'essere vigile sugli attacchi e nel segnalare incidenti, anche quando non è stato rubato nulla.All'inizio della giornata, ReCAAP ha tenuto una sessione di dialogo con l'industria marittima di Singapore.“L’industria marittima è uno dei nostri partner chiave nella lotta contro la pirateria e le rapine a mano armata.È attraverso la vigilanza dei marittimi e la migliore gestione degli incidenti e delle misure di mitigazione che le nostre rotte marittime sono mantenute sicure e gli scambi marittimi e il commercio garantiti.Il settore dei trasporti marittimi è un partner importante.Se le navi non denunciano gli incidenti, l’applicazione delle norme da parte degli Stati costieri non sarà efficace”.Rotolo di carta patinata #pe per bicchiere di carta

ReCAAP ritiene che ci siano alcuni incidenti che non vengono segnalati perché, sulla base del feedback del settore, alcuni ritengono che non sia necessario segnalare incidenti in cui non è stato rubato nulla e temono che le navi vengano trattenute per indagini."Ma pensiamo che la cosa più importante sia prendere molto sul serio ogni incidente segnalato, che si tratti di piccoli furti o di furti di nulla, e non appena qualcuno sarà a bordo, presteremo attenzione."

Sebbene si sia registrato un aumento degli episodi di rapina a mano armata in Asia, il 73% dei crimini effettivi rientra nell'incidente di livello 4, in cui i rapinatori salgono a bordo della nave disarmati ferendo le persone.Inoltre, non si è verificato alcun incidente grave di livello 1, il che significa che nessun equipaggio è stato gravemente ferito o fatto prigioniero e nessun carico è stato dirottato.Anche gli incidenti di secondo e terzo livello sono stati gli stessi dello stesso periodo dell’anno scorso, rispettivamente con uno e 10 incidenti.Foglio di carta grezza rivestita in PE

Lo scorso anno i sequestri di navi sono migliorati in molti paesi e regioni, tra cui Vietnam, Filippine e Malesia, e ciò che è più preoccupante è la situazione nello Stretto di Singapore.